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前卫风格的实用表现─Mercedes


2020-06-19


前卫风格的实用表现─Mercedes

在Mercedes-Benz设计师的精心雕琢之下,CLS Shooting Brake有着精采而不落俗套的外观造型。这并不让人意外,拥有超过百年历史的Mercedes-Benz,其外观设计已是汽车业界参考的重要範本,而一如小亮所感受到的,CLS就是Mercedes-Benz设计师不从众的表现,务必在Mercedes-Benz车系的家族元素之外,打造出不同的风格,让顶尖市场的消费者,有着不同的选择,正是CLS与CLS Shooting Brake,以及选择CLS车系的车主所想要向世界传递的讯息,而在这段时间的接触之下,小亮认为,Mercedes-Benz的设计师,成功地做到了这个目标。

Shooting Break内装:设计元素的前卫表现手法

而最早呈现这个世代CLS风格的北京车展Shooting Break概念车,不仅仅是在外观上让人惊豔,其内装的设计亦是令人讚赏。4张独立桶型赛车椅,与流线霸气的外观呼应,在旅行车式的车体上,打造出跑车般的性能风格;而雾银色的椅背烤漆,与原木花纹饰板的车内饰板,相互辉映,打造出高质感的氛围;大尺寸的木纹底板加上金属雾银原色的辅助滑轨,更让Shooting Break独特的置物空间,展现出不同于一般旅行车的质感。

若Shooting Break的内装可以与外观一样几近原汁原味的保留,相信对于顶层的消费者而言,是极具吸引力的一件事。不过一如国际时尚秀所展现出来前卫设计的服装,在舞台上固然是独领风骚,开创新时代的风範,但在日常实际使用时,其惊世骇俗的设计元素,便显得不够实用。

量产化版本:设计元素与实用的折衷产品

因此在以Shooting Break为设计蓝图所打造出来的第2代CLS 4门Coupe车款上,我们便已经可以看到充满战斗气息的桶型赛车座椅,换成了包覆性良好但是可以调整的独立座椅,在保持4座设计概念的同时,保留了Mercedes-Benz消费者所熟悉的舒适与便利。尤其是在后排座椅部份,Mercedes-Benz工程师将一般后座椅长条式的设计加以保留,在后两侧座椅做出更符合人体工学的造型,以打造出重视两侧乘员舒适性的座舱设计,并以高耸至与椅面平齐的中央底座,加入置物空间,打造出彷若顶级旗舰车款方有的双座式后座椅,以独立而完整的2个乘坐空间,维持4门Coupe的4座设计概念。

而在更讲究实用性的旅行车款CLS Shooting Brake上,Mercedes-Benz的设计师很显然经过深思之后,决定将实用性的优先顺序拉高。因此在CLS Shooting Brake之上,后座的座椅更进一步向一般车款靠近。整体座椅的设计,与CLS 4门Coupe版的后座椅相似,以传统长凳式的座椅设计为基础,在左右两侧后座的位置上,不论是椅背或是椅面,均有符合人体工学的内凹式设计,更贴伏的曲面,在乘坐的过程之中,给乘员更好的支撑性,分散乘坐时的体重压力,增加长期乘坐的舒适性。

而在两个座椅之间的第3人空间上,CLS Shooting Brake并不像是4门Coupe版本那般以置物空间为导物,而是设计有平坦的椅面与伸缩式的头枕,在需要时能提供第3名乘员的搭乘空间,让机能性上较4门Coupe的来得更为实用。为达此目的,CLS 4门Coupe上的中央空间,在Shooting Brake上亦以平坦化的底盘,提供足部放置的空间。然而从前座中央扶手处所延伸而来中央基座,设计有后座出风口与后座空调调整面板,其较一般车辆更为突出的设计,侵蚀了后座中央座位的足部空间,因此其后座的第3人并无法获得较佳的腿部伸展空间,但其以4人搭乘为主、最多可搭乘5人的设计,仍明显与CLS 4门Coupe以及Shooting Break概念车有所区别。而其后座座舱的设计纹理,依稀可以看到品牌旗舰S-Class的设计元素,又让试车组多了几分惊喜。

实用宽大的置物平台

而对于购买CLS Shooting Brake的车主而言,在B柱甚至在C柱之后的空间,想必才是最为重要的,毕竟其之所以独特,均在于后座座椅之后的置物空间设计。

电动尾门开启,映入眼帘的是樱桃木与铝合金共同打造的置物平台。温润的木质质感与冷冽的金属冻感,入手相映成趣,在期待看到一整片黑色绒毛保护垫的预期下,格外觉得感动。

不过这份感动并不是每一位CLS Shooting Brake的车主均能享用的,因为这套金属木质混合的高质感平台,是列于选配装置,车主必须支付一定的费用方能入手。但对于整体质感的提升,绝对是有一甲子的功力。

CLS Shooting Brake的车顶在C柱向下斜切,打造出流线的外型,但是其置物空间并没有因此而打了多少折扣。在不打通后排座椅的一般使用情况,搭配软式伸缩行李隔板的使用,其置物空间可达到590公升之谱,对日常的使用极为便利。而在打通后排座的情形下,平整的椅背加上原有的置物平台,置物容量大幅提升至1,550公升之多,摆放物件长度自110公分增加至180公分以上,对于针对旅行车需求而来的车主而言,完全可以满足。

而CLS Shooting Brake的尾门虽然低斜,但在精密的几何设计之下,尾门全开的高度约莫是身高170公分成人举手的高度,开阔完整的开口,对于物品的取拿摆放,均是十分的便利。

多元置物固定辅具,增加使用安全

而所试驾选配有木质置物平台的CLS Shooting Brake亦配置有独特且有多元变化的行李厢隔间辅具,精巧地收置在木质平台之下。当需要使用时,仅需掀起木质平台,不论是置物网、可调式隔板、活动式固定勾等,应有尽有,不论任何物品,均能整齐的收纳。而软质防盗隔板的收起,仅需要车主在尾端轻轻一拍,固定卡栒便会自动鬆脱,让布帘随着弹簧的力道顺畅收起,对于到卖场大量採买的车主而言,使用更显方便。

熟悉的Mercedes-Benz风格驾驶介面

相对于后座的空间设计,前排空间的设计便让试车组感到十分熟悉,Mercedes-Benz惯用的设计元素,让试车组一上车便能十分就手。CLS Shooting Brake除了原有的各式车内照明之外,同样也加上了新世代Mercedes-Benz爱用的车室氛围灯,不但有德系车惯用的琥珀色灯光,还有蓝光及白光可供选择,让车主能随着出游心情的变化,自行切换。

而站在车系顶峰的CLS 63 AMG Shooting Brake,在车室的铺陈上一如以往,在市售版的基础上,加上了AMG专属的操驾介面,包含AMG专属方向盘、AMG专属排档座,以及AMG专属操驾功能键等,同样令人感到熟悉。

走下时尚伸展台

相对于几近原汁原味、来自概念车的前卫外型设计,CLS Shooting Brake的内装设计,明显以实用为依归,做了极大的调整。而以专为不从众的车主打造出一辆具旅行车实用功能产品的目标来看,CLS Shooting Brake在空间机能的设计上,无庸置疑,达成了其所要诉求的目标。

然而相对于E-Class Estate旅行车而言,购买CLS Shooting Brake的消费者,除了外观造型之外,亦多是冲着CLS车系名号所赋涵的轿跑车性格而来。那幺加上了Shooting Brake车尾的重量,是否仍能满足驾驶者对性能车的期待与想望呢?托斯卡尼的山道,将会让我们有绝美的舞台可以测试其真正的实力。



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